Ousamos afirmar, sem sombra de dúvida, que este é o melhor downpipe do mercado para esses carros. Trata-se de um downpipe extremo , fabricado artesanalmente na Europa com esmero e projetado para oferecer o máximo desempenho, fluxo brutal e durabilidade absoluta. Sem concessões: apenas desempenho bruto e qualidade incomparável.

Dê ao seu motor 1.8 ou 2.0 TSI EA888.3 o upgrade definitivo com o downpipe V2 da Endura Motorsport . Esta versão foi desenvolvida como a melhor escolha para máximo desempenho e durabilidade: fabricada artesanalmente na Europa , com um cotovelo fundido , feita inteiramente de aço inoxidável T304 e um design monobloco que torna os vazamentos de escape praticamente impossíveis.

Aproximadamente 50% do tubo de escape tem 89 mm (3,5 polegadas) para um fluxo brutal e resposta rápida do turbo, enquanto a outra metade tem 76 mm (3 polegadas) e afunila até o diâmetro original do escapamento . Dessa forma, você se beneficia do máximo desempenho, e o tubo de escape se encaixa diretamente no escapamento original ou no silenciador central sem modificações.

O downpipe V2 é fabricado inteiramente em aço inoxidável T304 e soldado com solda TIG . O cotovelo em aço inoxidável fundido garante extrema resistência e fluxo de gases perfeito. O downpipe possui conexões OPF tampões inclusos , tornando-o adequado tanto para com OPF quanto para sem OPF .

O seu downpipe de upgrade tem um total de 3 conexões para sensores :
• 1 conexão para o sensor lambda
• 2 conexões para sensores de temperatura (como em todos os modelos OPF)

Importante: Em veículos com OPF (Filtro de Partículas Ópticas), o tubo de escape original também duas conexões adicionais para sensores de pressão do OPF . Essas conexões não estão presentes no tubo de escape Endura Motorsport V2 , pois essa medição de pressão não é mais utilizada em upgrades de performance.

O que fazer:
Desmonte os tubos metálicos dos sensores de pressão. Você ficará então apenas com as mangueiras de borracha .

Vedação:
• Coloque um tampão ou um parafuso M8 em cada mangueira.
• Prenda com uma braçadeira para garantir a vedação completa.

Organização:
• Prenda as mangueiras atrás de um protetor térmico
• Certifique-se de que elas não entrem em contato com o escapamento ou peças móveis

Vantagens

• Desempenho máximo: 50% de 3,5 polegadas e 50% de 3 polegadas para fluxo brutal e resposta rápida do turbo
• Cotovelo fundido exclusivo: resistência extrema e direcionamento de gás otimizado
• Fabricado artesanalmente na Europa: acabamento de alta qualidade e consistência
• Design monobloco: sem partes soltas, sem vazamentos
• Adequado para sistemas OPF e não-OPF: conexões OPF soldadas + tampões inclusos
• Encaixe perfeito: combina perfeitamente com o escapamento original
• Aço inoxidável T304: resistente ao calor e durável
• Soldagem TIG: soldas fortes, firmes e confiáveis
​​• Montagem plug & play: sem necessidade de soldagem

Especificações técnicas

• Diâmetro: 50% 89 mm (3,5 polegadas) e 50% 76 mm (3 polegadas), com redução para o diâmetro original
• Material: Aço inoxidável T304
• Cotovelo: Cotovelo fundido em aço inoxidável
• Construção: Design monobloco
• Soldagem: Fabricação manual com solda TIG
• Bujões para OPF: Soldados no tubo de escape
• Tampões cegos: Incluídos para montagem sem OPF
• Variantes: Sem catalisador ou com catalisador esportivo de alto fluxo de 200 células

Escolha uma das seguintes opções

catalisador Decat (prazo de entrega de 5 a 10 dias úteis)
• Com catalisador esportivo de alto fluxo de 200 células

Compatibilidade

• Volkswagen Golf 7 e 7.5 GTI (EA888.3, ​​com e sem OPF)
• SEAT Leon 5F Cupra e FR (EA888.3, ​​com e sem OPF)
• Audi TT 8S 2.0 TFSI (EA888.3, ​​com e sem OPF)
• Skoda Octavia 5E VRS (EA888.3, ​​com e sem OPF)
Observação: adequado apenas para veículos com tração dianteira motor EA888.3 1.8/2.0 TSI .

Conteúdo

• Downpipe Endura Motorsport V2 (peça única)
• Tampões para os bujões do OPF

Perguntas frequentes

Este downpipe V2 é compatível com o sistema de escape original?
Sim, graças ao adaptador, o downpipe encaixa diretamente no sistema de escape original ou no silenciador central.

Este tubo de escape funciona tanto em modelos com OPF quanto em modelos sem OPF?
Sim. O tubo de escape possui conexões soldadas para OPF em modelos facelift e tampões para veículos sem OPF.

Preciso de um ajuste?
para modelos com OPF ( . Veículos sem OPF, mas com catalisador, podem funcionar sem ajuste em alguns casos, mas isso não é garantido . O catalisador esportivo de alto fluxo com 200 células pode gerar um fluxo tão grande que a ECU (Unidade de Controle Eletrônico) detecta atividade insuficiente do catalisador.

A instalação é difícil?
Não. O tubo de escape é do tipo "plug and play" e a conexão não requer solda.

Qual a diferença entre um Decat e um Sportcat?
O Decat oferece fluxo máximo e o som mais alto. O Sportcat de 200 células é ligeiramente mais silencioso e menos poluente, mas ainda oferece alto fluxo.