Quando um carro é reprovado na inspeção técnica veicular (MOT)?

Se um carro estiver equipado com um  downpipe sem catalisador , ele será reprovado na inspeção técnica. Isso ocorre porque o catalisador está visualmente ausente, o que o inspetor notará pela sua ausência. Você pode mandar desativar o segundo sensor lambda por um  profissional de reprogramação de ECU  para dirigir sem problemas, mas o carro ainda será reprovado na inspeção técnica por falta do catalisador.

Um tubo de escape com um catalisador de alto fluxo de 100 células tem 100 células a menos do que um catalisador de 200 células. Isso significa que o fluxo, e consequentemente o fluxo de ar, é ainda melhor do que com um catalisador de 200 células. No entanto, problemas de emissões podem ocorrer com mais frequência com um catalisador de 100 células. Felizmente, o teste de quatro gases deixou de ser obrigatório para carros a gasolina após 2012, o que significa que carros com um catalisador de 100 células ainda podem passar na inspeção técnica. Contudo, nenhuma luz de verificação do motor deve acender.

Como faço para meu carro passar na inspeção técnica (MOT)?

Existem vários métodos utilizados na prática. Por exemplo, você pode instalar um  downpipe  com um catalisador de alto fluxo de 200 células, que é homologado para inspeção técnica veicular (MOT) na Holanda. No entanto, é importante observar que o catalisador de 200 células permite um fluxo de ar significativamente maior do que o catalisador original. O problema é que a luz de advertência do motor ainda pode acender (nem sempre), pois o segundo sensor de oxigênio não detecta um catalisador funcionando corretamente. O catalisador está funcionando, mas o segundo sensor de oxigênio não o detecta devido ao fluxo de ar muito maior. Para fazer com que a luz de advertência do motor apague, você pode procurar um  especialista em reprogramação de ECU (chip tuner)  que pode desativar o segundo sensor de oxigênio. A desativação do segundo sensor de oxigênio não tem consequências negativas para a potência, segurança, etc. Trata-se apenas de uma verificação para confirmar se o catalisador está funcionando.

Outro método utilizado consiste em dirigir com um "downpipe sem catalisador" durante todo o ano e substituí-lo pelo downpipe original durante a inspeção, que, obviamente, possui um catalisador. Para dirigir sem problemas com um  downpipe sem catalisador  , no entanto, é necessário garantir que o segundo sensor lambda tenha sido desativado por um  reprogramador de ECU .

Há mais algum truque?

O conhecido espaçador lambda / fixador lambda / fixador Cel / fixador Cell é uma extensão da conexão lambda, que às vezes incorpora um pequeno catalisador. Este espaçador destina-se a ser colocado entre o sensor lambda e a porca do escape, impedindo que o carro exiba a luz de aviso de mau funcionamento quando um downpipe sem catalisador / downpipe com catalisador de alto fluxo é instalado (em alguns casos). No entanto, na minha experiência, isso não funciona em nove de cada dez casos. Testei em vários carros com espaçador lambda, catalisador pequeno, catalisador de alto fluxo, curva ou curvatura do escape, e quase nunca funciona. Não queremos enganar ninguém e, portanto, não vendemos este produto.

Este blog aborda carros a gasolina anteriores a 2019 (sem OPF).
Observe que estas informações são apenas conselhos; não assumimos qualquer responsabilidade.

Postado em 23/22/2023 por Juul, JT-Products.